不同于普通型抗拔球铰支座，减震型抗拔球铰支座不只是注重连接和限位，更注重的是在力的释放过程当中对结构的保护。
当支座受到冲击载荷时，缓冲装置可通过柔性接触减缓冲击力，降低位移加速度，从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。
其次，各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板，通过两者相对滑动实现位移，这样大大的降低了摩擦系数，使各部件间运动灵活，避免爬行现象的产生。
减震型抗拔球铰支座，也分为固定型、单向位移型和双向位移型三类。
抗震球铰支座随着桥梁建设事业的发展，大跨度桥梁不断涌现，对桥梁支座的承载能力、球铰支座位移和转角能力的要求不断提高，需要开发和研究与之相适应的各种新型桥梁支座。
球型支座属于钢支座的一种，20世纪70年代在国外发展起来，具有承载能力大，转动灵活，不存在橡胶老化问题，使用寿命长等特点，能够适应曲线桥、支座滑移面选用5201-2硅脂，其性能在支座使用地区的温度变化范围内应保持不变，对支座各部件无害，并具有良好的防腐蚀及防水性能。
衡水万宝球型支座和盆式支座成品的力学性能，完成其轴向抗压试验、额定压强下的水平剪切试验、摩擦系数试验以及转角试验等。
近两年，随着国家对公路桥梁和铁路桥梁建设投入的加大，压剪试验机的用户越来越多，而压剪试验机体积庞大，作动通道多，结构和操作控制复杂，因此，对试验方法的熟悉和掌握已成为当务之急。
本文根据，并结合在济南试金YAW-10000J型号机上的试验过程，对公路板式和盆式支座的各种试验方法进行阐述、总结和比较。
2公路桥梁板式橡胶支座试验[1]公路桥梁板式橡胶支座共有7种试验，下面分别进行介绍。
2.1抗压弹性模量试验所需通道和设备:垂向通道，4个数显表，1块普通板式橡胶支座。
将数显表对称安装在试验机体垂向施力面的4个角。
整个试验过程分为3次预压和3次正式加载。
试验开始后，将压应力以(0.03-0.04)MPa/s速率连续加载，目测观察到橡胶垫已经开始受力时，将4个数显表清零，待增至平均压应力σ=10MPa，网架抗震钢支座，持荷2min，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa，持荷5min。
